Parameter:
| Model | MH2325/1 | Pesawat MH2325/2 |
| Panjang kerja maksimal | 2500 mm | 2500 mm |
| Lebar kerja maksimum | 1000 mm | 1000 mm |
| Ketebalan kerja maksimum | 80 mm | 80 mm |
| Diameter silinder atas dan kuantitas | Ukuran 50*120*4 | Ukuran 63*200*4 |
| Diameter silinder samping dan kuantitasnya | Ukuran 50*120*4 | Ukuran 63*200*2 |
| Tekanan terukur sistem hidrolik | 16Mpa | 16Mpa |
| Tekanan terukur sistem udara | 0,6Mpa | |
| Dimensi keseluruhan (P*L*T) | Ukuran 3200*950*1800 mm | Ukuran 3600*2200*1900mm |
| Berat | 1300kg | 2200kg |
Studi eksperimental yang disajikan dalam makalah ini mengusulkan jenis balok glulam dengan penampang berongga yang dapat lebih mengoptimalkan balok glulam padat. Studi ini menyelidiki perilaku struktural balok berpenampang kotak built-up glulam di bawah lenturan lentur empat titik pada suhu sekitar dan suhu tinggi. Sebanyak sebelas rakitan balok dengan penopang sederhana sepanjang 3100 mm diperiksa secara eksperimental: tujuh balok diuji pada suhu sekitar; dan empat balok mengalami kebakaran standar CAN/ULC-S101. Lima dari tujuh rakitan balok yang diuji pada suhu sekitar difabrikasi menggunakan sekrup sadap sendiri, sementara dua rakitan lainnya dibangun menggunakan perekat poliuretan industri. Setiap rakitan balok built-up terbuat dari empat panel glulam, semuanya setebal 44 mm kecuali panel flens bawah yang memiliki ketebalan 86 mm. Melalui pengujian ambient, disimpulkan bahwa ketika jarak sekrup yang menghubungkan panel flens atas dan bawah bagian yang dibangun ke panel webnya dikurangi dari 800 menjadi 200 mm, ketahanan lenturnya